听到李泰夸奖自家这支驼队，李贤脸上也不由得流露出自豪的神情，开口却是叹息道：“此境不比关中城邑密布、道渠便利，人事一旦离乡，少有道路可循，若无足够的壮畜代足使力，大量人物都会困阻难行。”
李泰闻言后便点点头，他也是来到陇右之后才见识到此边的交通状况之恶劣。
虽然说古代交通自然是远远比不上后世，但凡有人烟出没的地方，哪怕没有平直的车马大道，羊肠小径也可涉足行走啊。毕竟世上本没有路，走的人多了便成为了路。
李泰原本就不大喜欢关中的交通环境，没有经过系统性硬化的土路，平时跑起来沙尘飞扬，遇到雨雪天气又泥泞湿滑，每次出门都会因为路况问题而加倍疲累。
若非心里一团想要改朝换代的野心之火整天熊熊燃烧，他倒是更乐意做一个吃喝不愁、仆佣成群的土豪宅男。
可来到陇西之后，李泰才发现关中绝对可以称得上是交通便利的繁华区域。他从陇关一路来到天水，中间就没遇到过长度达到二十里以上的成形道路，基础建设几近于无。
他之前所驻守的陕北虽然也没有什么基建设施存在，但他对此感触倒还不够深，在向导的带领下轻装游猎于野还挺过瘾。这是因为陕北的各项建设才刚刚起步，不同区域间物资的交流仍然不够频繁，故而道路交通的限制还不算太大。
可他来到秦州后，正逢独孤信将要统军西征平叛，数万大军的粮草辎重陡然压在了他的肩膀上，而这些物资的物流状况又有着严格的军期限制，对陇右恶劣的物流运输环境自是头疼不已。
有关这一点，倒也不能怪在独孤信头上。陇右上一波的大规模基础设施营建大概还在汉时，长达几百年的乱世非但让这些基础设施不能得到妥善的维护，甚至还被施加以各种天灾人祸的破坏。
古代的物流运输本就成本高昂，如今又连能够贯穿一体、畅通无阻的道路都没有，陆路运输的马车报废率惊人，通过人畜负担运输便成为陆路运输的最主流方式。
