“逗你玩呢，傻小子，哈哈哈。不过，眼下清明可已经过了，贤婿啊？你说说，老夫该拿怎么办？”李叔叔的脸突然由慈祥变得狰狞起来，配合着昏暗的灯光如同出没在午夜的凶灵。
“岳父大人，这个，这个您先听小婿给您解释，别激动。”我小心翼翼地朝后挪着屁股，尽量与李叔叔保持着安全的距离，可是老家伙的表情越来越凶狠：“程老匹夫整天拿这事在老夫跟前摆显，你让老夫不激动？！”当看到了李叔叔目射绿光的那一刹那，我已经知道了下场......
揉着屁股，狼狈地逃出了大殿，我很是悲愤地回头，朝着李叔叔所在的方向比划了一个中指，他妈的，老东西，程老流氓在你跟前摆显关我屁事，怀不怀得上这事轮得到我来说话吗？分明就是迁怒于我。算了，本着尊老爱幼的原则，看在你是我婆娘的爹的份上，暂且饶你这一回，这一黑脚，咱就当被狗咬了，反正咱们挪用了不少的公物，就当外伤医药费外加报酬了，这么一想下来，心里就觉得平衡了许多，没办法，对付这位大唐皇帝陛下，只能用精神胜利法。
长安到东都洛阳的水泥大道已经修善完毕，正式通车，从长安到洛阳的行进速度比之以往快捷了一倍不止，而且运输量大增，另外，建立了新的交通规范：不论是行人还是车辆，一律靠右行驶，其实这也不算是新鲜玩意了，秦时就作出了规定，《古礼》曰：道路男子由右，妇女由左，车从中央，而马周，也就是另外一位大唐宰相，就曾经在地方上推行过行人进城门靠右，出城人靠左的规定，让城门的人口流动变得便捷起来，所以，这一新的道路规范并没有引起多大的反对，加上水泥大道来往多为车马，速度快捷，自然要形成一定的规范，不然，岂不是乱作一团？
四轮马车，别说四个轮子，六个轮子的都能给你整出来，说中国古代没造出四轮马车纯粹是个笑话，嗯，天大的笑话，晋国古墓中还出土过六轮车，只不过不管四轮车还是六轮车都是专用于国君的灵车，别人是没机会坐的。其实这也与咱们中国的地形地貌和道路冶金部有着相当大的关系。事实上春秋早期的秦公墓中已挖出了铜制四轮车模型，为何没留传下来？“非不能也，是不为也。”我认为以下几个因素使得四轮马车在中国显得不实用。包括地理和气候因素。欧洲是地球上最平坦的洲，平均海拔300米以下，至少60％是平原，除阿尔卑斯山外都是低山和丘陵。对于四轮马车来说很合适。目前已知最早的四轮马车图出现在北欧南部，同样以平原为主。反观中国地形极其复杂，平原只占很小部分，而且被高山、高原、沙漠、湖泊所包围和分割。而中国降水集中在夏季，古代土路很容易冲毁，二轮车比四轮车更容易通过。
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但是新修的水泥大道却极其适合这一车种，第一，载重量大，第二，双马驱动，行动迅速，第三，能够在这一条大道长时间行驶。
