吕启在帝国历九年搞出了第一台合格的蒸汽机，从那个时候开始帝国建设轨道路线就已经提上了发展的日程。不过需要说一句实话，轨道路建造不简单，对于国家的冶炼也是一项天大的考验，因为现在可不是近现代，是公元前二零二年。
止于目前为止的世界各国来说，其它国家每年的生铁能够冶炼出多少吨没有人清楚，帝国每年的生铁也就是四十来万吨，等于是八亿斤左右的生铁，但这八亿斤的生铁可不能全部拿去制造铁轨，其它方方面面都需要用到。
执政府给出的答案是，以目前的生铁生产效率来说，建造从中京南陵到西京长安的铁路，包括必要的平山开路，铁轨的生产，一系列面临的难题就需要大概用十五年来解决。因此，建造铁路会是一个漫长的过程。
年生产四十吨的生铁看似很少，但吕哲已经感到无比的满意了。再说一次，现在是公元前二零二年，不是现代，要知道号称世界工厂的英国，他在十九世纪中叶也才达到二百万吨的年产量。
相差将近两千年，是五分之一的生产量，那是跨越两千年的差距！
执政府有给出一个发展计划，预计在未来十年可以将生铁的年产量提升到一百五十万吨。另外，关于钢的产量也会从每年四万吨提升到三十五万吨左右。
对于需要用十五年左右才能修建长安到南陵的铁路，吕哲没有什么可以不满意的地方，他万分的清楚凡事开头难的特点，只要能够成功修建起第一条铁路，累积足够的经验之后，往后再修建必然会相对轻易，就好像第一艘蒸汽船的建造已经进行了四年，它四年的时间内一再更改，但再有三个月不是要进行第一次的试航了吗？
第一艘蒸汽船依然是木质结构，只有少数的地方使用了金属结构。
使用木质结构不是帝国无法造铁甲舰，是压根就没有那样的必要。帝国目前在海洋上是无敌的状态，造出铁甲舰干什么？有那么多的经费，投入到第二个民生的五年计划不是挺好！(未完待续。)
