今晚小侄子满周岁，只能写这么多了。
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军队出征历来就不是一件简单的事情的，这一次因为要渡江的关系，在事先更是需要征集足够的船只。
吕哲是一个对土木工程比较了解的人，他的渡江方案并不是征集多少大船然后一批一批的运送过去，而是调集小舟配合足够的木板，选一段水流比较平缓的河段，利用几天的时间直接造出一条浮桥出来。
用方舟作为浮力，在间隔的方舟上架设木板，在用绳索和钉子巩固。这一类的桥并不是吕哲首创，以前秦军进攻楚国的时候王翦也这么干过，所以并不让人觉得新奇。再则之前建造兵堡的时候已经建过浮桥，只是那会因为过去的人比较少也没多少物资，相对于这次的规模比较小罢了。
横跨整个江面的浮桥宽度足有五米，季布率领本部跨过长江的第一天就在对面早先过去的工程队旧址上砍伐树木扩增，因为前期有不少木头留下倒是没费什么劲第二天那里营寨就已经立出一个轮廓。
营寨的外围防御设施与早先建好的兵堡成了临靠长江的一个掎角之势，做好这一些的季布没有停留，将营盘交给赶上来的中军部队，他的五千本部就直接消失在茫茫的森林之中。
长江的南岸比之北岸更加的荒凉，若是说北岸还有江陵那么一个有人迹的县城，它的南岸则就是一片连绵数十里的原始森林。
先锋军一直都有开路的职责，季布这支部队当然也不例外。他们的开路方式不是砍掉路上的所有树木，而是为后方的部队探查路途中的地段沿途留下记号。实际上先锋军确实也只是这么做就足够了，所谓的“逢山开路，遇水填桥”真正意义上不是战兵该去干的事情，那是辅兵部队的责任。
季布麾下的部队没有辅兵，吕哲在开会时让季布的本部“逢山开路，遇水填桥”是一个失误，后面为了弥补这个失误又给季布增派了五千的辅兵部队。（好吧，其实是荣誉失误了，现在赶紧圆过来。囧）
先锋部队所属的五千辅兵带的工具最多的是斧头，他们将沿途地段的树木砍伐掉，用工具拉到道路的旁边。重复地跟随着战兵的脚步一路砍伐过去之余，他们携带的牛车也装载了一些砍伐下来的木材，不过大部分砍伐的树木是留后方的袍泽去处理。会携带一部分经过处理的木材，要是路上遇到溪流，那时候他们就要架设桥梁给后方的部队通过。
在季布的部队出发后的第二天，吕哲率领一万战兵也踏上了出征的路途。
这两支战兵为主的部队只携带了五天的干粮，辎重是交给后军，也就是共尉率领的那两万五千辅兵。
只携带五天的干粮怎么够呢？那么有必要来详解一下。
古时候的战争模式并没有想象中那么简单，任何时代的部队……除非到了有运输机的年代可以空运或者空投，不然任何一支军队都不可能从出发就永不停止地一直前进，冷兵器时代的军队除非万不得已，否则一般在行走三天后就会进行短暂的休整。这种休整是缓解疲劳，也是在等待补充粮草。
主战部队在任何时候都是一支军队的前锋，中军自然就是主将所在的军队，后军除非要行使什么计谋，不然从始至终就是一支押送辎重的部队。在没有空中力量之前，战场是有分前后的，自然是前方危险后方安全。这种模式在华夏到了秦朝的一千多年的冷兵器作战中几乎没有变动过，哪怕是在第一次世界大战的时候也是这种模式。
