而到了甲板下半层的底舱之后，甚至连象征性的隔板都没有了。只有空荡荡的通层大间当中，位于仓壁两侧的挂架上，叠着原木钉成的长条凳，还有顶上用来悬挂吊床，或是固定货物绳网的挂钩。
显然兼具过运货、运兵的双重功能。而船上除了例行操使航行的船工、水夫和管头之外，还有一名负责同行监押的漕吏和数名漕兵而已。只是相对于黝黑精健的船工，他们看起来就是膘肥体壮。
也十分符合“穷路富漕”民谚。也就是说，作为地方所属的护路兵，其实是一个相当辛苦的差事；因为他们要顶着四季寒暑，风霜雨雪，确保巡视路段妥当，不然就会失去这足以养活全家的职位。
但是作为负责水上船运安全和河道疏通的漕营，在具体工作环境上就要相对舒服的多了。基本上是船上、岸上两线走，没那么辛苦费事；虽然在外时间长，但通过与过往客商接触，油水甚为丰厚。
而在底船之下其实还有一层底仓，既是那些船工、水夫的生活起居之处；也是随船物料、备件，乃至私人物品的临时贮存之所。因为按照不成文惯例，船上所有人都可以携带一定重量的私货上船。
因此，虽然朝廷有所例制，禁止本乡本土出漕，而分别按照紧、要、望的差别，规定了三百里、五百里和八百里的异地巡漕管辖。但还是挡不住趋之若鹜的社会底层，打算以此为传家世业的热情。
而对于上船之后，就事无巨细把各处给检查了一遍的江畋一行；无论是管头、漕吏和漕兵，也表现出了足够的知趣和恭敬。甚至把正在使用的上层舱房，都给退让了出来；而主动跑到下层去住。
