哪怕不服气，也得承认这一点。论近海航行，北地豪门基本都掌握这样的能力。辽东大豪甚至可以轻松地在渤海上往来运货，可要说远海……一筹莫展，只能靠经验，堆砌大量财力物力人力。
但武汉这里，很明显远海航行的损失相当低。
而且武汉系的官商集团，除了极少数极端情况，否则也没有进行大规模的超远洋贸易或者冒险。
探险这个事情，有专门专业的队伍。至于民间冒险，张德给出了悬赏，至于结果如何，他也不在意。
远洋贸易上，武汉系并不是直接从唐朝直接出发一路抵达远西地区，而是顺着海岸线不断打造据点，每一个据点都是海上驿站。
而且随着有序合理的经营，海上驿站都是逐渐向南向西转移，最终和陆地上的丝路汇聚为一起。
短期内的终点站，就是天竺。
武汉系之外的官商集团，很难知道在武汉系内部，每一个结果，都是有序规划出来的，而不是碰运气求神拜佛。
“广交会”、“苍龙道”、“高达国”……所有的布置、发展，都是有序规划，然后朝着目标不断努力的结果。
其中付出的成本，自然是相当高昂的，即便是这般的规划，依然消耗了大量的人命、财产、时间。
但相较碰运气，这种损失，连百分之一都没有。
杜正伦能够成为“南海宣慰使”，前期武汉系官商集团累积的经验、技术成百上千，前后经营接近二十年，才有了这么一个看似轻飘飘的结果。
否则，杜秀才南下途中，或许就“颠沛流离”死在路上，要不然就是“水土不服”得了瘴疠嗝屁，最不济也是寄生虫病爆发或者天时不对被台风卷死。
汉阳图书馆中一张按照比例缩小的海图，对某些沿海巨头来说，可能就是推开一扇前所未有的大门。在武汉内部看来，这是属于“常识”的东西，却能够让沿海巨头瞬间蜕变。
原来，往东二百里，就有这么一个大岛？
