有了能够大量生产的万石大鸟船，大明才能向海外输送足够多的移民，同时运回粮食。
“泉国公，如果用这种万石大鸟船运粮，你家的船行能有利润吗？”朱慈烺一边打量着眼前的三个鸟船模型，一边向郑芝龙打听起了海外运粮的利润问题。
如果朱慈烺想要用海外殖民开拓来解决国内人多粮少的难题，就必须精打细算，计较成本和利润。也不是一定不能亏，殖民事业也是一项风险投资（至少朱慈烺是把它当成风投的），不可能每一笔都赚。而且大买卖一般都有个先赔后赚的过程，项目开始的时候烧点钱也正常。
但是这也不等于可以放开了随便亏——朱慈烺的殖民买卖不是出去挖金子，而是出去种地的，种地没有暴利，必须得精打细算。
大奸商郑芝龙已经算好了，所以现在是一脸肉痛，摇着头说：“不好做，不好做......捎带关粮米是一回事儿，专门造船运米那是另一回事儿。关粮米不赔就行了，反正入口的商船都是轻载，多装一点也不增加什么成本。
可是为了运米打造万石大舟就不一样了！这种大舟真要造好了，就得选用暹罗胭脂木（柚木），一条大鸟舟的造价怎么都不会低于一万五千两。一万五千两拿出去放贷一年得多少？算个两千两不过分吧？
而要操控好这条大鸟舟，至少要雇用四五十名水手。人事上的开销，一年怎么都得四五千两吧？
还有南洋税（郑家水师收取的费用）和入港船税要缴，两者相加，又是两三千两。
另外，一条大鸟舟总共能跑多少个来回？被风浪打沉的概率又有多高？遭遇海盗的概率又有多少？一条大鸟舟一年算个一万两千两成本一点都不多啊！要赚出成本得运多少米粮？
所以这买卖不好做啊！除非朝廷能贴补一点造船的费用。一条船补个六千两，也许就容易一些了。”
