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李标心急全县的合作社进程，此时已经投身到调研中，苏源回来时他人还在城南镇展开调研，并且在第二次去玉带村之后就与村民达成了共识。苏源倒是不急于一时，打算将准备工作全面做好，在五一长假过去，合作社春耕之后再下去做调研。
回甘泉之后忙了两天，五一劳动节到来前一日，经过三年修建的甘泉县铁路在这一天正式通车，这意味着甘泉县告别了没有铁路的时代，从而迎来了一个崭新的时代。
甘泉站尽管作为小站，但南部与松江省第二大交通枢纽江城市相连，可以抵达全国各地，北部与中俄边境的满城相通，可以直接出国，这将会极大的促进甘泉县的经济腾飞。
相对来说此时的甘泉经济还处于滞后阶段，尽管有苏源的构想正在实施，但是整体实现起来还需要几年或者十几年时间，因此火车的通车在此时就极为及时，不仅仅方便了百姓的出行，同时在未来的招商引资中，因为交通的便利，成功率相较以往来说也会有更大幅度的提升。
铁路通车的同时也将促进甘泉县农业的发展，以往甘泉县生产的经济作物皆是由公路运输，此刻铁路通车，货运方面更是便捷，也将节省很大一部分运输成本，更能增加甘泉县经济作物的竞争力。
甘泉站设有到发线六条，编组线七条以及简易驼峰，南场以客运为主，北场则是以货运为主。在未建站初期预计有七趟列车经过，如今投入使用之后，还会根据实际情况进行调整。火车站则是一座两层建筑，占地面积十七亩，其中包括售票厅、候车厅以及站前广场，可同时共一千两百人候车。
甘泉县火车通车，苏源作为副县长也被邀请参加了庆典，李标做为县委书记此时也放下城南镇的调研工作前来参加并且发言。
