从以上就可以看出德国在机械制作方面，底蕴的强横，英国人抓住了蒸汽机时代，德国人却率先触摸到了内燃机时代，如果德国不是因为地缘政治和地理限制，其可以和星条旗国土地理位置互调的话，那么第一次世界大战的结果，极大可能被改写。
炎黄共和国就比较苦楚了，1892年它在干什么？那时甲午还没有开战，大清国民“中心大国梦”还没有睡醒。木质轿子大小、轿夫数量多寡，仍是rì常人们衡量官员们身份高低、品阶大小的重要象征。而且哪怕到了1894年，甲午战争刚刚爆发时，炎黄清王朝上下，与社会民间还一致确信，倭寇小国不知死活，侵扰我大清王朝的闹剧，一定会以对方的惨败而告终。当时上海影响力最大的《申报》，在开战前三天的报道中，对炎黄大清王朝的胜利深信不疑，其在头版“有理有据”地分析了倭寇国的不自量力行为：炎黄各地防卫据点的兵力有一百万以上，倭寇的兵力，只有临时征调的十几万人，而且这些士兵如侏儒般矮小，似猪狗般愚蠢，因而我国一定能够战胜倭寇！
主位面2013年，炎黄共和国已经成为世界上最大的汽车消费市场。2012年炎黄国内年汽车产销量已经双双突破1900万辆。只是可惜的是，其中相当大的比例是德系、倭寇系和星条系汽车，炎黄本土汽车企业虽然奋力抗争，但是由于技术实力、人才储备方面的差距，仅仅只能暂时自保，并积蓄力量以谋发展。有的也与国外汽车企业展开合资合作，纯100%国产国产血统的汽车品牌已经基本没有了，各部件或多或少都要应用一些外国技术。
辽宁省沈阳，华晨中华新投产的a级车生产基地。新基地占地面积达38万平方米，总投资25.6亿元，建有焊接、涂装、总装、冲压等四大车间，最高年产能达15万辆，也算目前炎黄国内，“自主”品牌汽车企业，最大规模的a级车生产基地之一了。现在这里主要生产中华骏捷frv和中华骏捷fsv。
华晨中华早期的发展历史很复杂，早期华晨私人、国家、外资多种因素搀和期间，内耗不断。后来总算是走上正轨，安心生产汽车了，在加上炎黄入世后，正好赶上国内汽车产业井喷，也算是赶上了高速发展的末班车。
此外，它的生产线确实不错，和宝马的技术同源，在生产上也实现了与宝马的共线生产。骏捷车正面那“中”字形水箱面罩格栅、条纹状黑sè金属网格，组成的“中”字形格栅脸谱，使得骏捷从正面看上去，确实和宝马车系有几分神似。
骏捷质量上总的来说，很对得起其价位了——8万到12万之间。骏捷车身，长4648mm、宽1800mm，轴距则达到了2790mm。车身冲压工艺采用德国schuler公司设备，关键模具全部由意大利itca和倭寇fuji设计制造，自动化连线设备由德kuka公司的机器人系统组成，关键零部件实现100%自动化生产。全套喷涂设备也均是从德国rr公司引进，自动化程度超过70%。
德国rr公司在全球汽车涂装和飞机涂装领域处于领先地位，克莱斯勒等国际知名的豪华车生产线均采用其喷涂线，当然骏捷享受的待遇肯定和豪华车那是没得比。不过由于使用的涂料，全部由德国basf提供，所以使得骏捷车身外观和防腐防锈xìng能，真可以和宝马车媲美。
今天华晨集团董事长祁玉民，特意推掉了所有公事安排，专心等待zhōng yāngzhèng fǔ“贵客”的到来。前面说了，由于华晨建立时，各种资方势力复杂，所以造成zhèng fǔ因素，特别是“有份量”的zhōng yāngzhèng fǔ，对于华晨的影响力很大。早两天，祁玉民得到消息，说今天商务部长陈德铭要来参观视察，并且其手中很有可能“握着”10万辆轿车的潜在订单（华晨一年的销量大约在17~18万辆之间），所以他相当重视此次视察。
不久后，一辆中巴客车在前后各一辆小轿车的护卫下，开进工厂。看到陈德铭下车后，祁玉民很热情的走上前去，和陈部长握手和自我介绍。
