第1855章 “大飞”上舰和“多佛尔船”

然后就是安装柴油机了，250级武装商船，七八米的宽度，马林按照一米一个的空间，给安置了8台12马力单缸柴油机上去。

接下来就是测试了......

和内河小船的测试不同，毕竟是250吨排水量的大船。8台12马力的柴油机，总马力也不过98马力，而在后世，人家渔船起步都150马力呢......

结果测试下来，不升帆的情况下，8台12马力柴油机驱动的250级武装商船，航速只有8节。

但是，悬挂上风帆，两种动力加成的话，顺风可以跑出13节以上的高速......

这种魔改的“大飞”在水面上“飞驰”的场面给在场的所有人留下了不可磨灭的印象，让人震撼无比。但冷静下来后，却在考虑一个问题——这种魔改大飞有啥用？

你说拿去作战把，单单船速快也没用啊。毕竟，船只又不是拿去和人对撞的。就算追上，也要靠火力解决对手。而北海国战舰，航速不比其他国家战船低，靠自己也能追得上。使用柴油机，貌似不是很划算啊......

若说是拿去作为传递信息的快艇......船再快也没信鸽飞得快啊......若是横跨大西洋那种超远距离，信鸽难以抵达的地方，倒也可以使用这种大飞，就是，太特么耗油了！

根据估算，马林让人山寨的这种12马力单缸柴油机每小时耗油两到三升柴油，四机并列的话，每小时就能耗十一二升柴油了。一天跑个10小时的话，一台大飞就要耗费一百多升柴油......

但对于目前的马林而言，柴油是紧缺的，目前储备量才10桶柴油，也就1590升左右，根本经不住几台“大飞”耗的。

逆风或者无风的话......8节的航速就是王者！

而在改造500吨战舰后，这个效果就更差了。毕竟，吨位翻了一倍，动力却没变......

若是单纯传信，马林还不如搞个飞剪船出来的。那样，至少不耗油。想要真正动用柴油发动机，除非有重大的作用。比如，用于海战......

“好吧，这次我们玩大点，直接把柴油机搬上战舰！”马林忽悠达芬奇和他的一干弟子一起去发疯了。

众人来到隐蔽的威廉军港，对停泊在港内的军舰下手了......

首先，舵片放在船尾中间的肯定要改装。因为，按照大飞的标准，舵片在中间容易和并列的螺旋桨起冲突。所以，舵片只能放在两边。

好在这个问题也不大，只要有舵轮系统，多装一个定滑轮和动滑轮结合的省力杠杆系统，就可以把舵片安置到船尾两侧去了。然后，船长就站在船尾中间扳动舵轮就行。