第八十九章 弯道之王【求收藏】

或者是经过了高速激烈驾驶之后，车子经常会出现车身异响，或者车子使用了几年过后，车身到处乱响，感觉好像是要散架了一般的情况。

这些都和这些车子那不成功的底盘，有着不可或缺的关系。

一个例子，就是韩系的索纳塔系类的车型，韩国车后世虽然在世界范围内取得了不小的成就，可是他们的汽车底盘，却一直为消费者所诟病，尤其是那些经常需要长途驾驶，或者是喜欢激烈驾驶，最求驾驶乐趣的消费者。

他们对于韩国车的总结就是，底盘悬挂松散不集中，舒适过度，松松垮垮，在高速驾驶的时候，这样的感受更加的明显，很容易会让人精神高度紧张，产生强烈的驾驶疲劳。

不是因为别的，就是因为韩系车外形虽然设计的漂亮，但是在底盘设计上却没有德国车厂或者是曰本车厂那样专业的，技术经验丰富的底盘调校的专家。

这里面就会涉及到很多参数，比如在后轮上面的减震弹簧，到底要调成多低，减震系数要设定为多少。

这后面多连杆上面的螺丝，要拧多少下，拧几个圈，这样的参数可都是有着非常的讲究的。

一个设定的不好，到时候就会出现驾驶的时候，失控甚至轮子飞出去的状况，甚至在激烈驾驶的过程中，出现断轴的情况，都不是意外。

所以关键就在于这些参数，这就好比是攥在人家手里的一本武功秘籍。

就好比是炼就一款特殊钢材料，这款特殊钢的里面所含的化学成分，和矿物质，我们可以通过光谱分析，都能够得到清晰的认识。

现在金小强想要推出一款经典，会被天朝的消费者所认同，不比国外的汽车差的产品，那么就必须要保证面面俱到。

但是在炼钢的过程中，这些微量的其他合金光物质，到底什么时候加，加多少，炉中的钢水温度控制到多少的时候加进去最合适，这些我们却不得而知，这样就造成了我们炼不出国外的常用特殊钢。

而宝马奔驰，还有保时捷这样的以艹控姓而闻名的名车，都有着自己独门的底盘调教技术，而这些底盘技术，也往往是这样的车企会敝帚自珍的技术。

就好比博士能够做电控单元ecu一样，人家的那些控制单元的数据，都是经过数以千万次的计算和实验得出来的，这样人家就形成了一款系统的数据库。

而这样的数据库，也正是我们欠缺的，所以我们就做不出ecu！

后世的自主品牌的汽车，经常在产空姓上面为人所诟病，底盘松散，跑高速车身发飘，经常姓的四轮跑偏。