第五十章、发展

这个年代，全世界钢铁产量超过十万吨的国家，都只有个位数，超过百万吨的国家就英国人。

如果不是大家都停留在这个水平，奥地利的媒体也不敢吹这个牛逼，总的来说这个时代的新闻人还是有节操的。

合并过后，这几家钢铁厂就开始分工了，根据各地所处的地理位置，充分发挥自身的资源优势整合产能。

简单的说，就是根据铁矿的品质，适合炼钢的那就全部用来炼钢，适合炼铁的就拿去炼铁，不要再搞混合生产模式了。

最核心的还是把几家企业的核心技术汇集在一起，各取所长利用到工业生产中。同时组建了一个冶炼技术研发部，推动技术革新。

如果因为运费过高，影响到了国内经济发展，那么制定规则的人同样也可以修改规则，比如说：物价局、铁路国有……

这些不和谐的话题，奥地利政府是绝对不会告诉投资者们的，不然英国财团怎么被忽悠过来了呢？

美国人干过事情，弗朗茨也不介意效仿一次。不管那么多，先忽悠你把铁路修了再说，等铁路修完了没有利用价值了，那么就可以考虑翻脸的问题了。

在弗朗茨看来，前世香港搞的公共设施项目，最高利润不得超过百分之十五，就是一项好政策。

要是奥地利政府复制过来，民众们应该会非常的支持吧？至于铁路公司，百分之十五的利润同样可以让他们活的很滋润了。

按照计划，1851年奥地利钢铁集团的产能会提高到24万吨，1852年就要提高到32万吨，1853年将突破45万吨……

这些计划都不是乱来的，完全是根据市场需要制定的，不扩充产能如何去抢订单呢？

奥地利的铁路网建设，可是一块大肥肉，相关企业就没有不想去咬上一口的。

投资者什么时候，能够收回建设成本，这个问题就不知道了。反正前面的投资者都赚到了，后面的接盘侠从来都是倒霉蛋。

铁路的发展，自然刺激到了钢铁产业，一家家钢铁企业纷纷扩充产能，准备在接下来的盛宴中分到一杯羹。

为了有效的整合资源、增强企业竞争力，1850年3月奥地利工业部下令，将7家国营钢铁企业合并为奥地利钢铁集团。

奥地利第一家年产原钢一点二万吨、产铁十八点四万吨的巨无霸钢铁企业诞生了。艺术加工一下，就是年产钢铁二十万吨，世界第一钢铁集团就这么诞生了。

是不是真的世界第一钢铁集团，这个问题还有待考证，不过成为奥地利第一钢铁企业是不争的事实，整个奥地利帝国一半的钢铁产能就在这家集团。